શુક્રવાર, 23 ફેબ્રુઆરી, 2018


જયપુરનું ગાંધીનગર રેલ્વે સ્ટેશન પ્રથમ સંપૂર્ણપણે મહિલા સંચાલિત બિન ઉપનગરીય સ્ટેશન



જયપુરમાં ગાંધીનગર રેલવે સ્ટેશન, રાજસ્થાન દેશની પ્રથમ મુખ્ય બિન-ઉપનગરીય રેલ્વે સ્ટેશન બન્યુ છે જે મહિલાઓ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે સંચાલિત થાય છે. 

તે મહિલાઓમાં સંપૂર્ણપણે સંચાલિત થવા માટેનું બીજું સ્થાન છે - પ્રથમ મુંબઈમાં માટુંગા છે. 

તે સ્ત્રીઓને સશક્તિકરણ અને દેશભરમાં મહિલાઓ માટે ઉદાહરણરૂપ દાખવવા તરફનું પગલું છે કે તેઓ મુખ્યત્વે એક મુખ્ય રેલવે સ્ટેશનનું સંચાલન કરી શકે છે.

ગુરુવાર, 22 ફેબ્રુઆરી, 2018


લાલા લજપતરાયે 1895માં લાહોરમાં પંજાબ બેંકની સ્થાપના કરી હતી



- ગરીબોને સરળતાથી લોન મળે તે માટે સ્વાતંત્રસેનાની

- લાલા લજપતરાય અને સહયોગીઓએે બે લાખ રુપિયાથી બેંકની શરુઆત કરી હતી



શાહુકારોના શોષણમાંથી ગરીબોને મુકિત અપાવવા સ્વાતંત્ર સેનાની લાલા લજપતરાયે પંજાબ બેંકની સ્થાપના કરી હતી. તેની પ્રથમ શાખા 12 એપ્રિલ 1895ના રોજ પાકિસ્તાનના લાહોર શહેરના ગણપતરાય રોડ પર શરુ થઇ હતી. આ લાહોર બેંકમાં કુલ ૯ કર્મચારીઓ કામ કરતા હતા. આ બેંકનું ૧૮ મેં ૧8૯૪માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની એકટ ૧૮૮૨ અધિનિયમ ૬ હેઠળ રજીસ્ટ્રેશન થયું હતું. આ બેંકમાં પ્રથમ એકાઉન્ટ પણ લાલા લજપતરાયે જ ખોલાવ્યું હતું. આ ઉપરાંત જવાહરલાલ નેહરુ સહિત અનેક મોટા સ્વાતંત્ર સેનાનીઓના એકાઉન્ટ પણ હતા.

અંગ્રેજ શાસનમાં શાહુકારો દ્વારા ખેડૂતો અને ગરીબ લોકોનું ખૂબજ શોષણ થતું હતું. મોટા ભાગના શાહુકારો અંગ્રેજોના પીઠ હોવાથી શોષિતોને કોર્ટ કચેરીમાં પણ ન્યાય મળતો ન હતો. ભારતીય મૂડીનો ઉપયોગ અંગ્રેજો પોતાની બેંકો અને કંપનીઓ ચલાવવા માટે કરે છે એવી એક માન્યતા લોકોમાં બંધાઇ હતી. આથી આઝાદીના આંદોલનમાં સ્વદેશી બેંકની જરુર ઉભી થઇ હતી. આર્યસમાજના નેતા રાયમૂલ રાજે આ વાત લાલા લજપતરાયને જણાવી હતી. સ્વાતંત્રસેનાની લાલા લજપતરાયે હરકિશનલાલ, દયાલસિંહ મજીઠિયા,શ્રી કાલી પ્રસન્ના રોય, શ્રી પ્રભુદયાલ લાલા ઢોલનદાસ જેવા વિશ્વાસપાત્ર લોકોને બેંક શરુ કરવા સમજાવ્યા હતા.

છેવટે લાલાજી અને તેમના મિત્રોની મહેનતથી ૨ લાખ રુપિયા એકત્ર થતા બેંક શરુ થઇ હતી.  પ્રાપ્ત માહિતી મુજબ આ બેંકની સ્થાપના સાથે સંકળાયેલાઓ મોટા ભાગના આર્યસમાજી અને રાષ્ટ્રવાદીઓ હોવાથી અંગ્રેજ સરકારે રાતિ પાઇની પણ મદદ કરી ન હતી. તેવા સમયે આઝાદીના લડવૈયા લાલા લજપતરાયે સામાજિક અને આર્થિક ઉન્નતિ માટે બેંકની સ્થાપનામાં રસ લીધો હતો.

ઇતિહાસમાં એ વાત જાણીતી છે કે આઝાદીની ચળવળ દરમિયાન અંગ્રેજો પોલીસના લાઠીચાર્જથી ગંભીર રીતે ઘાયલ થવાથી લાલા લજપતરાયનું  મુત્યુ થયું હતું, પરંતુ જો તેમના સામાજિક અને આર્થિક ઉત્થાનના આ પ્રયત્નનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવતો નથી.લાલા લજપતરાયનો વિચાર સફળ થયો અને બેંકની વધુ શાખાઓ ખૂલી હતી. ૧૯૪૦માં એ સમયની ભગવાનદાસ બેંક પંજાબ બેંકમાં મર્જ થઇ હતી. ૩૧ માર્ચ ૧૯૪૭માં પંજાબ બેંકને લાહોર હાઇકોર્ટ દ્વારા દિલ્હીમાં રજીસ્ટ્રેશન કરાવવાની મંજૂરી મળી હતી. ૧૯૬૯માં ૧૩ બેંકોનું રાષ્ટ્રીયકરણ થયું જેમાં પંજાબ બેંક પણ હતી.




ગાંધીજીને 'મોહન'માંથી 'મહાત્મા' બનાવવામાં કસ્તુરબાનો સિંહફાળો


TET-1 Exam DATE.....Click Here!

GSSB.....Click Here!

 

-આજે રાષ્ટ્રમાતા કસ્તુરબાનો ૭૪મો નિર્વાણદિન


તા. ૨૨મી ફેબુ્રઆરી, રાષ્ટ્રમાતા કસ્તુરબાનો આજે ૭૪મો નિર્વાણદિન છે. પરંતુ કમનસીબીની વાત એ છે કે બાપુને મહાન બનાવવામાં સૌથી મહત્વનું યોગદાન આપનાર અને ભારતની આઝાદીની લડતમાં ગાંધીબાપુ સાથે ખભેખભા મિલાવનાર રાષ્ટ્રમાતા કસ્તુરબા ભાગ્યે જ કોઈને સાંભરે છે.


ગાંધીજીના જન્મસ્થાન કીર્તિ મંદિરે આવતા પ્રવાસીઓમાં ૧૦ ટકા પ્રવાસીઓ પણ કસ્તુરબાના ઘરે આવતા નહીં હોવાનું જાણવા મળ્યું છે.


ગાંધીજીને મહાત્મા બનાવવામાં અનેક લોકોનો ફાળો હતો. જેમાં સૌથી મહત્વનો સિંહફાળો તેમના ધર્મપત્નિ કસ્તુરબાનો હતો. કસ્તુરબાનાં જીવનનાં કેટલાક પ્રસંગો આજની મહિલાઓને પણ રાહ ચીંધે તેવા છે. ઈ.સ. ૧૮૬૯ની ૧૧મી એપ્રિલે ગોકુલદાસ કાપડીયાને ત્યાં જન્મેલા કસ્તુરબા સમૃદ્ધ પરિવારમાં ઉછરેલા છે.


પરંતુ તેમ છતાં સાદગીભર્યુ જીવન જીવીને ગાંધીજીએ ચીંધેલા માર્ગે ચુપચાપ સ્વેચ્છાએ ચાલેલા કસ્તુરબા વિષે ગાંધીબાપુએ તેમની આત્મકથામાં નિખાલતાથી સ્વીકાર કરીને પોતાની ખામી રજુ કરી છે, જે નાની-નાની બાબતમાં ઝઘડતા અને છુડાછેડા લઈ લેતા યુગલો માટે પણ પ્રેરણાદાયી છે.


ગાંધીજી તેમની આત્મકથા 'સત્યનાં પ્રયોગો'માં જણાવે છે કે પોતે હંમેશા કસ્તુરબા ઉપર ધણીપણું દાખવતા. પોતાની રજા વિના ક્યાંય જવું નહીં. છતાં કસ્તુરબા ક્યારેક ક્યાંક જાય ત્યારે ઝઘડો થતો અને કસ્તુરબા પણ આદર્શ ગૃહિણીની માફક ચુપચાપ સ્વીકારી લેતા હતા.


ગાંધીજીનો પડછાયો બનીને આજીવન સાથ નિભાવનાર કસ્તુરબો જીવનભર તેમના સૂરમાં સૂર પુરાવ્યો હતો. માત્ર ૩૭ વર્ષની વયે જ ગાંધીજીએ બ્રહ્મચર્યનું પાલન કરવાનો આજીવન સંકલ્પ લીધો અને તેને પુરેપુરો સહકાર કસ્તુરબાએ આપ્યો એ કેમ ભુલી શકાય? એટલું જ નહીં, પરંતુ આઝાદીની લડતમાં પણ પૂરતો સહકાર આપ્યો હતો.


૧૯૪૨માં ગાંધીજીની મુંબઈમાં શિવાજીપાર્કમાં ધરપકડ થઈ ત્યારે સંઘર્ષ અટકે નહીં તે માટે કસ્તુરબાએ લોકોને જાગૃત કરવાનું કાર્ય કર્યું હતું. કસ્તુરબાને પણ જેલમાં પૂરી દેવામાં આવ્યા હતા. આર્થરરોડ જેલમાં રખાયા બાદ તેમની તબિયત કથળી જતાં આગાખાન પેલેસ- ઉનામાં લઈ જવાયા હતા અને ત્યાં તા. ૨૨મી ફેબુ્રઆરી ૧૯૪૪માં તેમણે અંતિમ શ્વાસ લીધા ત્યારે ગાંધીજીએ મજબુત સાથી ગુમાવ્યાની વેદના ઓછી ન હતી!


આમ બાપુને મહાન બનાવવામાં સૌથી મહત્વનું યોગદાન આપનાર કસ્તુરબાનું જીવન સંઘર્ષમય હોવા છતાં તેમના યોગદાનને ભાગ્યે જ કોઈ યાદ કરે છે.

ફાઈટર પ્લેન ઉડાડનારી પ્રથમ મહિલા પાયલોટ બની અવની ચતુર્વેદી


TET-1 Exam DATE.....Click Here!

GSSB.....Click Here!



Avani Chaturvedi Becomes First Indian Woman To Fly A Fighter Jet
- મિગ-21 બાઈસનને ઉડાડીને ઈતિહાસ રચ્યો
- જામનગર વાયુ સેના સ્ટેશનેથી ફાઈટર પ્લેન ઉડાડ્યુ

ફાઈટર પ્લેન ઉડાડનારી ભારતીય મહિલા બનવાનું બહુમાન પાયલટ અવની ચતુર્વેદીને મળ્યુ છે. વાયુસેનામે તે પ્રથમ મહિલા પાયલટ બની છે જેને ફાઈટર એરક્રાફ્ટ ઉડાડવાની તક મળી છે.

અવની એકલીએ મિગ-21 બાઈસનને ઉડાડીને ઈતિહાસ રચ્યો છે. વાયુ સેનાના અધિકારીના જણાવ્યા મુજબ અવનીએ આ વિમાન સોમવારે જામનગર વાયુ સેના સ્ટેશનેથી ફાઈટર પ્લેન ઉડાડ્યુ હતુ.

ફાઈટર પ્લેન ઉડાડવા માટે ત્રણ મહિલા પાયલટ અવની ચતુર્વેદી, ભાવના કાંત અને મોહના સિંહને આકરી તાલીમ આપવામાં આવી હતી. તેમણે 2016માં ફ્લાઈંગ ઓફિસર તરીકે સામેલ કરાયા હતા.

વાયુસેનાના કમાન્ડર પ્રશાંત દીક્ષિતે જણાવ્યું કે ભારતીય વાયુસેના અને દેશ માટે આ એક અનોખી ઉપલબ્ધિ છે. દુનિયામાં માત્ર બ્રિટન, અમેરિકા, ઈઝરાયલ અને પાકિસ્તાનમાં જ મહિલા પાટલય બની શકી છે.

ભારત સરકારે મહિલાઓને 2015માં ફાઈટર પાયલટ માટે પરવાનગી આપી હતી. વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ 28 જાન્યુઆરીએ રેડિયો પર મન કી બાત માં મહિલાઓના મુદ્દે ચર્ચા કરીને અવની ચતુર્વેદીની સિદ્ધિનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.

બુધવાર, 21 ફેબ્રુઆરી, 2018

ગુજરાતમાં રહેતા ૨૦ લાખથી વધુ પરપ્રાંતિય 'ગુજરાતી' થઈ ગયા!

-આજે માતૃભાષા દિવસ: આ૫ણે ગુજરાતી પ્રત્યે કેટલા સજાગ છીએ?
-મારવાડી, મરાઠી, બિહારી, પંજાબી, સિન્ધી, હિન્દી લોકો ગુજરાતી બોલે છે!



ગુજરાતી ભાષાની સતત થતી ચિંતા વિશે એક ખુશ થવા જેવી બાબત એ છે કે, અનેક બિનગુજરાતી નવા લોકોએ ગુજરાતી ભાષાને વ્યવહારમાં અ૫નાવી લીધી છે! ઉત્તરપ્રદેશ, બિહાર, રાજસ્થાન, મહારાષ્ટ્ર કે મધ્યપ્રદેશ જેવા રાજ્યોમાંથી ગુજરાતમાં આવેલા હજારો લોકો ગુજરાતી ભાષા શીખી ગયા છે.
ગુજરાતી બોલતા કે સમજતા આવડતુ હોય તેવા આવા પરપ્રાંતિય પ્રજાજનોની સંખ્યા એક અંદાઝ પ્રમાણે ર૦ લાખથી વધુ થવા જાય છે.
દરેક દેશમાં ભુલાતી જતી તેની મુળભુત માતૃભાષાની જાળવણી થાય અને વિશ્વમાં સાંસ્કૃતિક વિવિધતા બહાર આવે તેવા આશયથી યુનેસ્કો દ્વારા ૧૭ નવેમ્બર, ૧૯૯૯ ના રોજ આંતરરાષ્ટ્રીય માતૃભાષા દિવસની ઉજવણી કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. ત્યારથી ર૧ ફેબુ્રઆરીના દિવસને માતૃભાષા દિવસ તરીકે ઉજવવામાં આવે છે.
બાળકોને અંગ્રેજી માધ્યમમાં જ ભણાવવાની ગુજરાતી પ્રજાની ઘેલછા વચ્ચે ધડો લેવા જેવી બહાર આવતી હકીકત અનુસાર અનેક બિનગુજરાતી લોકોએ આ ભાવનાત્મક ભાષા ગુજરાતીને માતૃભાષા તરીકે અ૫નાવી લીધી છે. ગુજરાતમાં ઉદ્યોગોમાં મોટી સંખ્યામાં યુ.પી. કે બિહારના પ્રજાજનો કારીગર તરીકે કામ કરી રહ્યા છે.
જ્યારે કા૫ડના વ્યવસાયમાં રાજસ્થાનના મારવાડી તથા ઇન્ફોર્મેશન ટેકનોલોજીના ક્ષેત્રમાં દિલ્હી, કર્ણાટક અને દક્ષિણના રાજ્યોના પ્રજાજનો ગુજરાતમાં આવીને વસ્યા છે. આ ઉ૫રાંત સરકારના વિવિધ વિભાગો, ટેલીકોમ સેક્ટર અને બાંધકામના ક્ષેત્રમાં ૫ણ ટો૫ ટુ બોટમ બહારના રાજ્યોના લોકો કામ કરે છે.
અમદાવાદ, સુરત, વડોદરા કે રાજકોટ જેવા મહાનગરો જ નહીં, આજે કૃષિના ક્ષેત્રમાં ગામડે ગામડે યુ.પી. કે મધ્યપ્રદેશના લોકો ખેતરમાં કામ કરતા જોવા મળે છે. વેપાર અને ટ્રાન્સપોર્ટ તેમજ પાણી-પુરી કે ૫કૌડીથી લઇને ખાણી-પીણીની નાની-મોટી હોટલમાં વિવિધ રાજ્યના લોકો કામ કરે છે. એક-દોઢ દશકા તે તેનાથી વધુ સમયથી અહી વસવાટ કરતા આવા પરપ્રાંતિય લોકો ગુજરાતી શીખી ગયા છે. ઘણા લોકોના બાળકો આજે ગુજરાતી માધ્યમની શાળામાં અભ્યાસ કરે છે!
કેટલાક લોકોની બોલી સાંભળીને તો લાગે જ નહીં કે તે બહારના રાજ્યના હશે. ગુજરાતી બોલતા, સમજતા, વાંચતા અને લખતા થઇ ગયેલા બહારના રાજ્યોના લોકોનો ચોક્કસ આંકડો કાઢવો તો મુશ્કેલ છે, ૫રંતુ અભ્યાસુ અને જાણકાર લોકો એવી ગણતરી માંડે છે કે, ૩૫ થી ૪૦ લાખ ૫રપ્રાંતિય લોકો ગુજરાતમાં વસવાટ કરતા હશે. તેમાંથી ૨૦ લાખથી વધુ લોકો ગુજરાતી સમજતા થઇ ગયા છે.
ગુજરાતમાં રહેવા માટે અને રોજી-રોટી મેળવવા માટે મુળભુત જરૃરિયાત ગુજરાતી ભાષા આવડતી હોવી જોઇએ. રોજીંદા વ્યવહારમાં વપરાતી ગુજરાતી ભાષા શિખ્યા વગર છૂટકો નથી. અલબત, આવા લોકો પાસેથી શુદ્ધ ગુજરાતીની અપેક્ષા રાખી શકાય નહીં, ૫રંતુ જો ચોક્કસ અભ્યાસ કરવામાં આવે તો આજે બહારના રાજ્યોના અનેક એવા લોકો મળશે કે, જેને મુળભુત ગુજરાતી પ્રજાજાનો કરતા વધુ સારી રીતે ગુજરાતી બોલતા આવડતુ હશે!
ગુજરાતી ભાષા ક્યાંથી આવી?
મુળભૂત ગ્રેટર ઇન્ડો યુરોપીયન ભાષાઓના ૫રિવારની ઇન્ડો આર્યન શ્રેણીમાંથી કાળક્રમે ગુજરાતી ભાષાનો ઉદ્દભવ થયો હોવાનું માનવામાં આવે છે. ઇ.સ.૧૧૦૦થી ૧૫૦૦ ની વચ્ચેના સમયમાં રાજસ્થાન બાજુથી અ૫ભ્રંશ થતા ધીમે ધીમે જૂની ગુજરાતી ભાષાનું નિર્માણ થયું છે.
૫છી ધીમે ધીમે સુધારા સાથે આજની ગુજરાતી અસ્તિત્વમાં આવી છે. ગુજરાતી શબ્દોનો સૌથી ૫હેલો ઉ૫યોગ કવિ પ્રેમાનંદે ઇ.સ.૧૬૦૦-૧૭૦૦ માં તેના સાહિત્યમાં કર્યો હોવાનું મનાય છે. કેટલાક ઇતિહાસકારોના મતે ગુજરાતી ભાષાનું નામ ઇ.સ.૭૦૦ આસપાસ આ૫વામાં આવ્યું છે.
હાલમાં ગુજરાતી ભાષાને ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવી છે. (૧) ૧૦-૧૧ થી ૧૪ મી સદી વચ્ચેની ભાષા જૂની ગુજરાતી એટલે કે ગુર્જર અ૫ભ્રંશ ભાષાનો યુગ માનવામાં આવે છે. (ર) ૧૪ થી ૧૭ મી સદી મધ્યકાલીન ગુજરાતી તરીકે ઓળખાય છે. આ સમયમાં ગુજરાતીને જૂની રાજસ્થાની તરીકે ૫ણ ઓળખાતી હતી.
કારણ કે રાજસ્થાન અને ગુજરાતમાં બોલવામાં આવતી ભાષા લગભગ એક સરખી હતી. (૩) ૧૭ મી સદીથી આજ સુધીના સમયને અર્વાચીન ગુજરાતીનો સમય માનવામાં આવે છે. મુખ્ય ભાષાઓમાંથી અ૫ભ્રંશ થઇને સુધારા-વધારા સાથે એક સ્વતંત્ર ભાષા તરીકે ગુજરાતી તૈયાર થઇ છે.
એક ગુજરાતીના અનેક સ્વરૃપ
આમ તો આખા ગુજરાતમાં ગુજરાતી ભાષા જ બોલાય છે, પણ તેનાય કેટલાક પ્રકાર છે. જેમ કે નાગરી, બોમ્બે ગુજરાતી, પાટનુલી, વડોદરી, અમદાવાદી, સુરતી, કચ્છી, અનાવલા, ભાથલા, માચી, પૂર્વીય, ચરોતરી, પાટીદારી, પઠાણી, પાટણી, પારસી, ઝાલાવાડી, સોરઠી, હાલારી, ગોહિલવાડી, ભાવનગરી, ખાકરી, ઘીસડી વગેરે..
ભારતમાં જોકે બંધારણ માન્ય ૨૨ ભાષા છે, પરંતુ આખા દેશમાં ૨૦૦૦થી વધુ બોલી બોલાય છે. આ ભાષામાં હિન્દી, તમિલ, તેલુગુ જેવી મુખ્ય ભાષા ઉપરાંત ભોજપુરી, રાજસ્થાની, મગધી, છત્તીસગઢી, હરિયાણવી, મારવાડી, માળવી, મેવાડી, બુંદેલી, બાઘેલી, ૫હાડી, લંબાડી, અવધી, ગરહવાલી, નીમાડી, સાદરી, કુમાઉની, ઢુંઢરી, બાગરી રાજસ્થાની, વણઝારી, નાગપુરી, સુરજાપુરી.. વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

મંગળવાર, 20 ફેબ્રુઆરી, 2018


અટલ ભુજબળ યોજના


ભૂગર્ભજળના સ્તર ઘટવાની સખત સઘળી કટોકટીનો સામનો કરવા માટે કેન્દ્ર સરકારે મહત્વાકાંક્ષી જળ સંરક્ષણ યોજના અટલ ભુજબળ યોજના (ABY-Atal Bhujal Yojana) તૈયાર કરી છે.

અટલ ભુજબળ યોજના

યોજનાનો હેતુ ભૂગર્ભજળને રિચાર્જ કરવા અને કૃષિ હેતુઓ માટે પૂરતા પાણીનું સંગ્રહસ્થાન બનાવવાનો છે. તે સપાટી પરના જળસ્ત્રોતોના પુનરુત્થાન પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જેથી ગ્રાઉન્ડ વોટરનું સ્તર વધારી શકાય, ખાસ કરીને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં. તે ભૂગર્ભ જળ સ્રોતો રિચાર્જ કરવા અને સ્થાનિક સ્તરે લોકોનો સમાવેશ કરીને પાણીનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા પર ભાર આપશે.
કેબિનેટની મંજૂરી પછીની યોજના ટૂંક સમયમાં જલભોગ્રસ્ત રાજ્યોમાં શરૂ થશેઃ ગુજરાત, હરિયાણા, કર્ણાટક, મહારાષ્ટ્ર, ઉત્તર પ્રદેશ, રાજસ્થાન અને મધ્યપ્રદેશ . તે 78 રાજ્યો, 193 બ્લોક્સ અને 8,300 થી વધુ ગ્રામ પંચાયતોને આવરી લેશે.

મહત્ત્વ

આ યોજના એવા લોકોને મદદ કરશે જેઓ સતત ભૂગર્ભ જળ પુરવઠાની જરૂરિયાત ધરાવતા હોય છે, ખાસ કરીને ખેડૂતો જે ભૂગર્ભજળના તીવ્ર અછતથી છેલ્લા ઘણા વર્ષોથી અસરગ્રસ્ત છે. તેનું ધ્યાન મુખ્યત્વે સમુદાયોની સંડોવણી અને વિવિધ જળ યોજનાઓ સાથે સંમેલન પર છે.
તેનો મુખ્ય ઘટક ગ્રાઉન્ડવોટર સ્ત્રોતનું સંચાલન કરવા માટે સમાજ જવાબદાર છે અને વર્તન બદલાવ લાવવાનું છે. તે જળ સંસાધન પ્રત્યે એકંદરે દૃષ્ટિબિંદુને સુધારવામાં મદદ કરશે.

 



મુંબઈ અને પુણે વચ્ચેની વિશ્વની પ્રથમ હાયપરલોપ પરિવહન વ્યવસ્થા સ્થપાશે

 


રિચાર્ડ બ્રાનસનની આગેવાનીમાં વર્જિન ગ્રૂપે મહારાષ્ટ્ર સરકાર સાથે મુંબઈ અને પુણે વચ્ચેની વિશ્વની પ્રથમ હાયપરલોપ પરિવહન વ્યવસ્થાના નિર્માણ માટેના કરારનો હસ્તાક્ષર કર્યો છે.
મુંબઈમાં યોજાનારી મેગ્નેટિક મહારાષ્ટ્ર ઇન્વેસ્ટર સમિટના પ્રથમ દિવસે પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ માટે પાયો નાખ્યો હતો.

હકીકતો

સૂચિત હાયપરકલોપ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ મધ્ય પુણે તેમજ નવી મુંબઈ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ સાથે જોડશે. તેનો હેતુ બે મેગા શહેરો વચ્ચેના પ્રવાસનો સમય ઘટાડવાનો છે, જે હાલમાં ત્રણ કલાકથી 20 મિનિટનો છે. પ્રોજેક્ટ ખર્ચ અને સમય-રેખાની વિગતો હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી.
સૂચિત લૂપ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ હશે અને તેની ક્ષમતા 1000 કિમો/કલાક સુધી મુસાફરી કરશે. તે દર વર્ષે 150 મિલિયન મુસાફરોને ફરવા માટે સક્ષમ હશે. તે પરિવહન વ્યવસ્થાને પરિવર્તિત કરશે અને આ જગ્યામાં મહારાષ્ટ્રના વૈશ્વિક અગ્રણી બનશે. આ પ્રોજેક્ટ હજારો નોકરીઓ બનાવશે અને અસંખ્ય સામાજિક આર્થિક લાભો કરશે.

હાયપરલોપ ટેકનોલોજી

હાઇપરલોપ ટેક્નોલોજી પરિવહનના પાંચમા મોડ તરીકે ડબ કરવામાં આવે છે. તે magnetically levitating capsules (pods)ની વ્યવસ્થા છે જે નીચા દબાણવાળી નળીઓ દ્વારા ઊંચી ઝડપે મોકલવામાં આવે છે. તે ટ્યુબ મોડ્યુલર ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમની કલ્પના કરે છે જે ઘર્ષણથી મુક્ત છે. 

ફાયદા

હાયપરલોપ સૌથી ઝડપી હાઇસ્પીડ રેલ કરતા બે-થી-ત્રણ ગણો ઝડપી છે અને વ્યાપારી હવાઈ મુસાફરી કરતાં પણ વધુ ઝડપે હોવાનો દાવો કર્યો છે. રેલવેની તુલનામાં સીધી ઉત્સર્જન કે અવાજ વિના કોઈ નાગરિક એન્જિનિયરિંગ પદચિહ્ન છે. હાઇપરલોપ સિસ્ટમની માઇલ દીઠ મૂડીનો ખર્ચ હાઇ સ્પીડ રેલના 60% જેટલો છે, અને ચલાવવા માટે ઓછો ખર્ચાળ છે. વધુમાં, હાયપરલોપ પ્રસ્થાનો દર 20 સેકન્ડ્સમાં પોડની નીચી આવૃત્તિ સાથે થઇ શકે છે જે રેલવેમાં શક્ય નથી.